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打消年度检审,一些车主又在为汽车年度检审发愁了【w88官方网站手机版】

发布时间:2020-01-04 23:19编辑:汽车杂志浏览(127)

    原标题:汽车年检的注意事项,私家车最容易遇到的几个问题!

    转眼间差不多又到年底了,许多车主年检到期时间几乎都是这几个月,但年检的时候也是车主最烦心的时候。因为年检时经常会有好多方面不达标,尾气检测不达标、制动又不合格等等。那么私家车年检最容易遇到的问题有哪些?这其中又有什么猫腻?今天小编就来说说。

    问:当你的爱车需要去年检了,亲眼看着检测员把车踩到5000转,你的心情会怎样?

    转眼间又到6月份了,

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    一些车主又在为汽车年检发愁了

    灯光亮度

    感谢工作人员一脚油门就把车踩上5000转,如果不这样做的话,那么可能我没机会换车,而且很多人可能要失业,在各种复杂心情的驱使下,默默地喊出一句话“取消年检”。

    年检本来是监测汽车是否达标的程序

    要说检测中比较坑爹的环节,就是灯光亮度检测。因为一般车主的灯光都达不到规定的亮度标准,但是在检测员的重新调试下,车灯就都“奇迹般”地全部通过了检测,但是这个过程是要收取复检费用的!其实调试灯光就是用螺丝拧几下而已,但检测站这一次复检收的钱可一点都不少。

    以上就是一个车友在年检之后跟我反映的情况的,我相信不单单只有他,大部分的车主都希望取消年检,在车圈中也流传着这么一句话:检车就是毁车。

    如今已经变成车主最头痛的事情

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    年检的设立其实是好事,存在的意义就是为了消除安全隐患,安全出行,但是很多检测的项目操作却有点不太符合现实,比如尾气检测,也就是上面说的需要一脚油门让汽车持续在5000转以上。

    因为自己的车明明没有问题

    尾气排放

    要知道在高速上行驶,车速是限制120km/h,那么当车速达到120km/h的时候,此时发动机的转速也就是2500-3000左右,根本不可能达到5000转,那年检为什么规定汽车必须在5000转进行检测呢?

    检车的时候却会被查出尾气不达标

    汽车的尾气检测要先到专门的环保尾气检测线进行检测,然后再到车管所做安全检测,否则不发检验合格标志。在实际年检过程中,很多车主都反映尾气检测“太严格”了!检测不通过可以接受,可一次又一次的检验,加上一次又一次的缴费,其中猫腻相信大家都懂了。这时,检测线的工作人员对一些尾气排放可能有问题的老车的车主会进行暗示:只要给钱,可以包过。

    其实这样的操作并不是工作人员故意而为的,而是规定发动机必须达到一定的转速,以此来检测尾气排放是否达标,毕竟汽车有一个最高的限制额度,简单来说就是在发动机性能最大化的情况下进行测试。

    制动不合格等一系列问题

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    如果说这样的操作对汽车没有任何损害,估计很多车主都不信,前段时间才看到有车主反应自己的车上线检测之后,故障灯全都亮了,这也是存在的事实。但年检的设立也提供了很多人员的就业,说句难听点的,现在的年检早已经变质了。

    今天我们就来说说私家车年检

    汽车贴膜问题

    连检测员都说车检有损车子!这岂止有损啊,让车子怠速状态下发动机每分钟5000转,空转一两分钟!这有多毁车子!!昨天上线说我车子3000转以上自动保护,转速就上不去了。我今天又来审车,又排了一天队,又排到上线测尾气,断断续续轰油门轰了10几分钟!我接到车一看,光油都下了一小格!谁不心疼!哪个车主会这样开车!自己的车自己比谁都爱惜!年检就是毁车!把好好的车折腾废了!强烈建议取消私家车年检!

    最容易遇到的几个问题

    不少车主都会选择给爱车贴防紫外线车膜,防紫外线固然好,但是如果影响到了玻璃透光率就不好了。因为交通规定中明确说明,汽车玻璃要保证驾驶员前方和侧方的视野透光率保持在70%以上,所以如果贴了这类贴膜,一般在年检时都会被撕掉。但是如果你懂“规矩”或者找代办公司,一般直接就可以通过。

    谢悟空邀请!

    灯光亮度

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    有些人把车子看得比自己命还重要。什么老婆儿子统统没有车重要。那这些人发现别人将他的车空转5000转,你说叫他怎么不心痛。恨不得上去打人。

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    制动性能

    现在车辆年检,是国家强制性要求,车辆到规定时间必须上线检测。上线时有一项发动机性能检测和排放检测。那避免不了发动机高速运转。你心痛也没办法,除非你象我一样没有车,就不须操那个心了。

    小编认为灯光亮度监测是最坑的,基本上每辆汽车都不能过关,但是在检测员的重新调教下,就奇迹般的合格了,其实所谓的灯光调试,无非就是给你拧了几下螺丝而已,并且还是要收费的,不调试你就不能通过。

    针对制动性能的判断可以有台试和路试两个依据。但目前机动车检测站场地有限,一般采用电脑检测,当工作人员上车操作,踩刹车时轻重不同对检测结果就能造成完全不同的结果。这个检测环节是最容易被坑的,毕竟工作人员上车操作检测时,踩刹车的轻重都是会影响检测结果,而坐在一旁的你却无法轻易发现。

    车辆上线检测时,要检查发动机低中高转速工况,而且排放检测在高油门情况下是最好的,不高速运转行吗?既然发动机必须高速运转,肯定说明没问题的。车辆设计到目前为止,发动机高速运转几分钟一点问题都没有,相反还可以帮助清理一下积碳,何必耿耿于怀。

    尾气排放

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    现在车辆性能别那么操心。除非你车辆年限长,行驶里程多,车况本身有问题,那就可以高速运转对发动机有损伤的。当然,检测时发动机损坏的案例也有,但必竟是少数。何况年检前你要保养检修车辆的。

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    实际上,提这个问题的人有挑起大家对车辆年检的愤怒。说实话,本人也反对年检。年检对车辆多少还是有伤害的。年检无非是检测车辆性能及安全,难道车主都不关心安全吗?其实车主比谁都关心。既然国家规定了,我们屁民只能执行了。

    汽车尾气排放检查的时候先要到特定的环保尾气站进行检测,之后再到车管所进行检测,尾气控制严格有利于保护环境是好事,但让车主一遍又一遍的测试,交了无数次复检费才让过,这种费力又费钱的行为是为了什么,相信各位车主都心照不宣。

    不管大家怎么想,车是国家生产的,油是国家提炼的。很多人认为,车辆不合格与我无关,所以,对于年检很是抵触。特别是上线时,心痛爱车,简直无法形容。

    汽车贴膜

    不过,不管怎么说,车是为人服务的,别太认真,平时温柔驾驶更伤车的。现在车辆没那么娇气,偶尔走走高速没什么问题,别担心那么多了。

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    个人观点,仅供参考!

    不少车主为了防止紫外线照射,同时增强车内的隐私性,都会选择给爱车贴上一层车模,检车的时候有可能会影响玻璃透光率,年检的时候一般都会撕掉,但如果你经验老道,找点人办事也是能通过的。

    车检决没有描述的那样可怕,我这的尾气检查车主可以坐副驾驶,我认真看了,第一车子的最高转速没有上5千转,也就4千过一点,相当于我在高速上130公里时的转速,这个转速坐5人我连续跑3个小时毫无问题。第二检测员并不是一脚油猛踩到4千,而是逐渐加速上去的时候。第三,如果是在检测时发动机出问题的车,基本是有暗伤的车,正常好车不会这么娇气。

    制动性能

    很心疼的,没办法!!!有检测员把人家豪车踩油门太狠而踩废的事例,不知道有没有必要这样检测,我平时踩油门转速一般在2000~3000转,很少超过3000转。那么请问既然车主都爱护车不让转速超过3000转,那么检测中心为什么要踩到5000转?难道车主都是开别人的车不心疼?

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    抓紧取消这祸国殃民的车辆年检!!!

    制动性能测试是最坑的一个,正常来说制动性能检测分为台试和路试,但一般车管所的场地有限都只进行台试,在检测的时候测试员踩刹车的轻重,对测试结果有很大影响,而车主根本不知道,相信很多车主都在这个环节吃过亏。

    刚年检完,交给我之后一辈子没亮的灯都亮了!

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    说年检毁车的,其实都是自己车的车况差的。看到过各种言论,什么爆踩后车坏了啦,重刹够刹车片都掉了啦啥的…拜托,一个车况正常的车绝对不会在拉了一下5000转就拉缸,一个车况正常的车绝对不会在重刹之后掉刹车片!如果谁的别出现了这个情况,抱歉,那这台车真的不应该出现在路上。与其在路上想超车一脚油门下去突然拉缸死火失去动力,不得不在马路中间停下轻则引发堵塞,重则引发交通事故;或者是高速上突然出现事情一脚重刹,突然发现刹车皮都掉了一点刹车都没有从而引发严重交通事故…这样的话,那还是在年检时发现问题所在的好。

    汽车年检原本是为了督促车主及时维护汽车

    很多人也许会说,我也不开快车云云。但是没有司机会一辈子不超车,也没有司机会保证一辈子都碰不到踩急刹车的情况,一个正常的车就是应该能做到这些保证司机的安全,但是如果这都做不到,不去整修还干嘛呢???这就是年检的意义所在。

    但随着时间的推移年检已经变了味

    汽车年检就是我们所说的验车,是根据《道路交通安全法实施条例》有关规定进行的,在年检时对汽车尾气排放进行检查,检查尾气是否达标,由检测人员按照电脑屏幕指示进行,操作正确后才能检测成功,检测结果由系统上传至服务器。检测员把车踩到5000转就是为了检测车辆尾气的重要步骤。有人平时都不敢踩超过3000转,看到这场景十分心疼车,且不说不这样做是否能不能达到检测效果,单说踩到5000转对车真的伤害大吗?其实车辆设立的转速往往都大于5000转,至少在6000转才是红线,很多高性能的汽车,只有在高转速的情况下才能发挥出汽车发动机的高效和优势,如英菲尼迪70L的VQ2.5HR发动机就是要在5000转时储备的动力才十分充足发挥出来,同时还可以带来令人激情澎湃的引擎的轰鸣声。还有很多手动挡车子,高转速换挡低转速行驶,就是为了更好的发挥发动机的特性,达到极致的驾驶乐趣。

    就怕开的是新车监测都不一定能通过

    因此,不要为踩到5000转担心,也不要为年检犯怵,毕竟车是关系到自己和他人的生命财产安全的交通工具,一个年检合格的车辆开起来才会放心,才能享受车子带来的便捷与快乐!

    里面暗藏的猫腻实在是太多了

    买车以后,每年一度的大考已经成为很多车主挥之不去的痛。

    这也是众多车主呼吁取消年检的原因

    起个大早、排队、领号、填表、上线检测、交钱,再看着自己平时当做初恋一般爱惜的新车,被检测员一脚油门轰到5000转,车主的心情别提多难受了。

    小编认为要是正规的年检可以接受

    更可悲的是,年检这东西就像雷尔拓尔夫斯基所说的一样,生活就像强X,如果不能反抗,只能好好享受。但是你特么的一脚油门干到5000转,我怎么去享受?

    但要是变成以敛财为目的的检查

    年检为啥要大脚轰油门

    老司机都知道,年检最关键的项目就是尾气检测,目前尾气检测其中一种方法就是双怠速检测。检测的标准是车辆的转速要达到额定的70%,运转30秒后读取平均值。但是这个70%就很模糊了,大部分家用车最高转速不过5000转,很多检测员还是一脚给你干到了5000转,你也没法去说理,因为检测标准只规定了最低转速,没规定最高转速,这就是年检的灰色地带。

    取消也未尝不可

    车是合格的,油是合格的,为啥还是要年检?

    很多老司机觉得愤愤不平,车出厂的时候是检测合格的,油也是检测合格的,居然还要年检?这不是耍流氓吗?其实年检也有其存在的意义。

    1、不是每个人都按规定保养

    中国机动车保有量达3.4亿辆,这其中有私家车,有营运车,有商用车,虽然大部分车主都是按规定保养的,但是还是有很多人不按时保养车辆,或者自己换换机油,这种人大有人在,所以马路上很多车的车况很差,还有的人非法改装,刷引擎改排气改减震,但是这种爆改的车存在一定安全隐患,而年检可以降低事故率。

    2、限行和报废政策的需要。

    最近国六政策已经在部分省市执行,但是怎么落实这个政策,除了对新车进行限制以外,老车也要通过年检,来落实排放政策。

    3、年检的产业链。

    在我国,年检已经形成了一套产业链,从车管所到黄牛再到修理厂,甚至车管所边上的小卖店。数以几十万计的人员依靠年检为生,取消年检波及的范围太广。

    如果不年检,后果很严重

    就算如此,如果我就是不年检,能把我怎么样?

    我国交通法规定,未年审车辆上路一经查实,交警部门将暂扣机动车,并对驾驶员给予200元罚款并记扣3分的处罚。并且,未年审车辆如果发生交通事故,无论原因,未年审车辆都要负全责,并且保险公司可以拒赔,意味着车主需要全额承担事故损失。

    所以说,虽然每年都有那么一天,心情如同上坟般难受,但是还是要去年检的,不年检的后果真的很严重啊。

    汽油车尾气检验分简易瞬态和双怠速 双怠速简单一般高档车 四驱车 防侧滑关不掉的 机械手刹 前驱 和后驱 用简易瞬态 分三关 最高车速是3档50码

    不会高 要不完成不了测试 反复跑也是累 你可以问问 车为什么反复跑 使劲轰油门 都是因为车 尾气得数比规定值高一点 老司机都知道 换挡晚一点 闷闷车 再测就能过 尾气不合格 大部分都是车主造成的 ABS灯亮 熄火 再启动 200米内就灭 有些事情不理解 弄不明白 亲自去那工作俩个月就全明白了!

    买车以后正常进行的年检也是必须要进行的。很多人质疑车辆是生产厂家造的,而且是经过国家检验合格,才会允许带着车辆合格证等证件上市进行买卖。既然是经过国家检验合格的车子,为什么车主还要接受后期的年审以及尾气等检测呢,其实年检也是可以起到一定的安全监管。像是车辆如果说出现刹车制动问题的话,进行年审就不会通过,自己知道以后就会去进行检修,主要是为了更好的安全驾驶。

    政策规定是七座以下非营运性车辆是六年免检,期间两年带着车辆行驶证跟保单去车管所进行领取年检标识,六年后需要上线进行检测。七座及以上的是六年内,两年进行上线检测一次,六年后是一年一上线检测。所以说没有什么太多人员要求,还是建议考虑选择五座或者六座车款。因为主要可以享受六年免检,比较方便。

    车辆需要进行上线检测的话,需要提前做一下准备工作,提前检查车辆是否有违章,车辆本身需要跟行驶证照片对照是否一致,带着三脚架,行驶证跟保单再就是洗干净车子,去车管所进行排队上线检测就可以了。

    现在年检不需要自己上线,去了填写信息交上费用,指定区域进行排放三脚架拍照,检查大灯没有改装,自己就可以在候车大厅或者是在车辆副驾驶位置进行等候,检测线人员会给你进行上线检测。

    由于车辆检测涉及到灯光、刹车制动、以及尾气等,为了车辆灯光达标检测人员会给你空档时间哄油门,灯光亮度就会增加。再就是车辆刹车制动系统测试需要进行给油以后,车辆发动机转速五千转以上都属于正常,然后就是一脚刹车到底,在副驾驶坐着都有种想踹他的感觉!!!

    谁的车子经得起这样造阿,记得之前去进行第一次上线检测,车辆检测完毕各方面都达标也顺利把年检标识拿到,只不过车辆启动打火仪表盘明显多了两个故障灯一个是abs一个是发动机故障灯,当时以为坏了呢,熄火以后过一会重新打火就没有再出现了,后来才想起来,肯定是车辆上线检测时间急踩油门跟刹车导致的。

    车子上线检测的话,如果可以本人不在现场,最好是考虑去大厅等候,因为看着他人上线检测“糟践”自己的车子真心不能接受!

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